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     隨著螺桿空壓機運行時間的推移，主機各個軸承必然會發生磨損，從而導致螺桿產生軸向竄動及徑向位移增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生變化。這些間隙變化在軸承壽命期限內是正常的,所以不要驚慌，而由此產生的空壓機產氣量衰減及主電機負荷增加也是正常的。
     而且隨著機組運行時間接近主機大修期，主機軸承擔的壽命逐漸趨進于更大允許時限。此時螺桿軸向和徑向竄動量逐漸趨進于更大設計允許值，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生較大的變化。此時主機運行雖然仍然是安全的，但是已經到了必須考慮計劃安排對主機進行大修的時候了。因為一旦機組運行時間越過大修期后，軸承磨損及主機配合間隙就到達了主機技術條件允許的極限值，此時的主機就處于不安全的運行狀態，就隨時有可能發生如下嚴重后果：
     1、主機運行負荷增大，對主電機及電器系統造成危害
     2、空壓機排氣量會發生較大同謀的衰減
     3、更嚴重的后果就是出現主機的突然“抱死”
     一旦出現這樣的情況，如果電器保護系統反應不及時或保護失效，同樣可能給主電機和電器系統帶來嚴重的損害。
     對于主機“抱死”的處理，一方面大修的維修費用會比正常大修要昂貴許多，另一方面由于主機元件會有損傷，因此修復后主機的綜合性能也會較正常大修的主機要差一些。而如果是主機損傷嚴重程度已經到不了不具修復價值或根本無法修復的，則只能是報廢掉更換新主機，直接損失則是更大的。因為新購主機的費用通常是購買整臺空壓機機組費用的三分之一左右，遠遠高于正常情況下的主機大修費用，而正常情況下大修合格的主機的綜合技術和新主機卻是非常相近的！

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