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    螺桿空壓機自從上世紀六十年代面世，因為其噪音相對比較低，能效高，故障率低等突出優勢，一經推出市場就得到廣大用戶認可，目前已是壓縮空氣100立方排氣量以下市場占據主導地位，替代活塞機應用已經勢毋庸置疑了。空壓機中的有油與無油一般都是指空壓機排氣口排出氣體的含油量的多少，一般有油機含油量較大，無油機的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區分空壓機有油與無油．還有一種是全無油的空壓機，它不是采用有油潤滑，而是采用樹脂材料潤滑，所以最終排出的氣體不含油稱為全無油空壓機，但是以前此種空壓機由于密封的潤滑脂容易流失導致軸承干磨而損壞，現在最新研制一種在原全無油空壓機基礎上改進的全無油空壓機，此全無油空壓機使用了阻熱活塞，使軸承潤滑脂不再受高溫傳導與輻射而流失，從而使全無油空壓機壽命大大延長，現已完全超過同檔次有油機的壽命．能保證它的排出氣體含油量為0.01ppm。

    壓縮空氣含油是當下許多種類空壓機不可避免的現象，因為潤滑油是絕大多數空壓機運行必須用到的，而潤滑油基本參與整個壓縮空氣過程所以壓縮空氣含油是客觀存在的事實。螺桿空壓機分噴油和無油兩類，其中噴油螺桿空壓機因為潤滑油參與螺桿主機整個空氣壓縮過程，陰陽轉子在高速旋轉時依靠潤滑油來潤滑、密封和冷卻等作用來保證設備長時間使用。所以噴油螺桿空壓機中潤滑油起的作用是不可替代的，為了解決壓縮空氣含油量目前行業內主流品牌阿特拉斯科普柯、英格索蘭及德耐爾和博萊特等噴油螺桿空壓機，都有完善可靠的高效油氣分離系統來保障，使其空壓機出口壓縮空氣含油量控制在3PPM以內。

    壓縮空氣系統中需要更高品質的壓縮空氣后續可以通過管道精密過濾器來進一步提升，壓縮空氣后處理系統擁有相關專利的多層纖維組成高效過濾器，可以濾除絕大部分油蒸汽可以達到0.003PPM級別以上。某些特殊行業使用壓縮空氣必須無油的情況下只有采購無油螺桿空壓機，目前無油螺桿空壓機在行業內擁有先進技術的無油水潤滑空壓機，其用食品級純凈水來代替潤滑油作用，通過全不銹鋼零部件來保證機器運轉，因為德耐爾無油水潤滑空壓機是醫藥、食品、高端紡織、電子等高端制造業首選空壓機品牌之一。

   壓縮空氣中含油量太高的原因有以下幾點：
1、油分芯損壞或堵塞，空壓機中油氣分離桶里面油分芯的作用就是將油氣分離開來，如果油分芯損壞或堵塞了，那么油氣不能分離，導致大量的油被壓縮空氣帶入到壓縮空氣管路中。因此壓縮空氣含油量高。
2、回油管路堵塞，主要是回油管路上的單向閥出現故障或者堵塞了，導致回油不暢，從而引起油被壓縮空氣帶入到系統管路中，
3、壓縮空氣管路系統壓力較低，就會出現油氣分離桶內油氣分離不徹底，不能發揮實際的作用，就會使得壓縮氣體含油量比較高。
4、最小壓力閥的作用主要是能夠保證系統的整個壓力不要低于最小壓力，如果這個配件有故障，系統壓力就會無法維持，設備耗氣量比較大，系統壓力就會降低，回油管因為壓力問題不能回油了。
5、在空壓機后端未做凈化處理。如果你對油含量的要求比較高，建議在后端進行壓縮空氣凈化處理，即除水、除油處理，這樣保障后端用氣設備的良好運轉，同時也避免了油水對產品的影響。
 
   簡單的解決辦法如下：
1、看一下是不是空壓機油氣桶內潤滑油太少，油位偏低了。 如果是的我們只要把潤滑油添加到標準位置就可以了。
2、空壓機回油管安裝不符合要求，導致空壓機飛油。很多客戶在使用一段時間空壓機后，出于成本的考慮會采用替代品保養機組，因替代品的質量尺寸不符合具體的要求，出入過大導致回油管安裝不符合出廠設計標準。 如果是這樣的話我們就要更換油分芯，調整回油管與底部油分芯的距離。
3、油氣桶內部的隔板損壞，導致螺桿空壓機油耗大。那我們就要重新焊接油分桶內部隔板。
4、潤滑油變質或是超期使用，內部添加劑失效。我們放掉潤滑油，更換新的潤滑油。